"Аврора"

Группу конструкторов, работавших над проектом, возглавлял управляющий Балтийским заводом старший судостроитель К. К. Ратник. В непосредственном руководстве постройкой крейсера с сентября 1896 года и до окончания ходовых испытаний, т. е. почти за восемь лет, было занято четверо строителей корабля - офицеров Корпуса корабельных инженеров: Э. Р. Де-Грофе, К. М. Токаревский, Н. И. Пущин и А. А. Баженов.

Под гром артиллерийского салюта стоящих на Неве кораблей 11 мая 1900 года в 11 ч 15 мин крейсер "Аврора" был спущен на воду. Два года велись достроечные работы - завершение корпусных работ в Новом адмиралтействе и установка главных машин и паровых котлов у стенки Франко-русского завода. Закончив 18 сентября 1903 года приемочные испытания, крейсер "Аврора" вступил в состав боевых сил русского флота.

Поскольку крейсер предназначался для усиления морских сил на Тихом океане, где назревал конфликт с Японией и куда уже перешли однотипные "Паллада" и "Диана", корабль начал срочную подготовку к своему первому длительному переходу в Порт-Артур. "Аврора" под командованием капитана 1 ранга И. В. Сухотина вышла из Кронштадта 25 сентября 1903 года и присоединился в Средиземном море к отряду контр-адмирала А.А.Вирениуса. Но крейсеру не суждено было дойти до места назначения. Вести о вероломном нападении японского флота на Порт-Артур застали "Аврору" в африканском порту Джибути. Дальнейшее плавание было прервано, и корабль вернулся на Балтику 5 апреля 1904 года, где был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры, формируемой для боевых действий на Дальневосточном морском театре. При подготовке к этому походу произошла смена командиров. В командование "Авророй" с 11 июля вступил капитан 1 ранга Е. Р. Егорьев. В ходе подготовки к боевым действиям на шести орудиях главного калибра установили броневые щиты. Два орудия - по одному с правого и левого бортов - из-за конструктивных особенностей в месте их установки остались незащищенными (подгонке щитов мешали шлюпочные ростры).

2 октября 1904 года огромная эскадра под командованием контр, адмирала 3. П. Рожественского вышла из Либавы в свой беспримерный поход через три океана навстречу неприятелю. В походе "Аврора" зарекомендовала себя как один из лучших кораблей эскадры.

Крейсер входил в отряд контр-адмирала О.А. Энквиста ("Аврора", "Олег", "Дмитрий Донской" и "Владимир Мономах" ). В течение всего боя 14 мая 1905 г. "Аврора" следовала за флагманским "Олегом", сближаясь с противником на дистанции до 24 каб. В бою "Аврора" получила около 10 попаданий снарядами калибром от 203 до 76 мм. Были серьезно повреждены две дымовые трубы, надводная часть корпуса, надстройки, фок-мачта отбита наполовину, разбиты осколками все шлюпки, катера и барказы. Вышли из строя 5 - 75 мм орудий, одна 37-мм пушка сбита за борт, одно 152-мм орудие сильно подбито, повреждены элеваторы подачи боезапаса и приборы управления стрельбой. В бою было израсходовано 303 - 152-мм снарядов, 1282 - 75-мм патронов, 320 - 37-мм патронов.

На "Авроре" в сражении было убито 10 человек, в том числе командир крейсера Е.Р. Егорьев, 89 человек ранено, из них 6 смертельно и 18 тяжело (8 человек умерли от ран).

Вместе с "Олегом" и присоединившимся к отряду "Жемчугом" "Аврора" в течение ночи 14/15 мая подвергалась атакам японских миноносцев. Отряд оторвался от главных сил эскадры и после безуспешных попыток прорваться на север, во Владивосток, корабли отправились в Манилу (Филиппинские о-ва), где корабли были интернированы.

На Балтику крейсер вернулся 19 февраля 1906 г. После ремонта кампанию 1907 г. "Аврора" провела в плавании с корабельными гардемаринами на Балтике. После этого корабль прошел серьезный ремонт и модернизацию, в ходе которой изменилось его вооружение, системы ПУАО и внутреннее расположение. Был сооружен третий мостик над запасной штурманской рубкой, носовой и средний мостики были соединены продольным переходным мостиком, демонтирован фор-марс.

Вооружение крейсера состояло теперь из 10 152-мм орудий, защищенных удлиненными щитами, 20 75-мм орудий противоминного калибра, 2 63.5-мм десантных орудий, 2 37-мм орудий в качестве шлюпочных и 4 7.62-мм пулеметов системы "максим".

До начала I Мировой войны "Аврора" каждую кампанию совершала заграничные плавания, на крейсере проходили практику гардемарины и кадеты Морского корпуса, юнги и ученики школы строевых унтер-офицеров.

В период первой мировой войны "Аврору" включили во вторую бригаду крейсеров Балтийского моря. В 1915 г. крейсер прошел новую модернизацию. Он получил возможность принимать до 150 мин, артиллерийское вооружение 14 - 152-мм орудий (4 из числа снятых с крейсера "Диана"), 4 - 75-мм орудий и 1 - 40-мм автоматическая зенитная пушка системы Виккерса. Зимой 1915-16 г.г. вместо 75-мм противоминных орудий были установлены на мостиках зенитные того же калибра.

В ходе нового ремонта 1916-17 г.г. были заменены котлы Бельвиля на 24 котла Бельвиля-Долгоненко, модернизировали станки орудий ГК (угол возвышения доведен до 25°, дальность стрельбы до 12500 м), установили вместо 75-мм зенитных орудий 5 - 76.2-мм зенитных орудий Лендера, переставили ближе к носу и корме баковое и ютовое 152-мм орудия, еще раз изменилось внутреннее расположение крейсера.

В ходе ремонта команда крейсера, до того момента "надежная", попала под влияние революционной агитации, и активно поддержала Февральскую революцию. Командир крейсера М.И. Никольский был убит, экипаж избрал судовой комитет, нового командира и старшего офицера. "Аврора" принимала активное участие и в Октябрьской революции, дав холостым выстрелом бакового орудия сигнал к штурму Зимнего дворца.

В 1918 году из-за отсутствия топлива и других видов снабжения для несения боевой службы на Балтике был оставлен только действующий отряд (ДОТ) - 2 ЛК, крейсер "Олег", 4 ЭМ и 7 ПЛ. Остальные корабли были выведены в резерв. Осенью 1918 г. с "Авроры", "Дианы" и других кораблей сняли орудия для вооружения кораблей речных и озерных флотилий.

В конце 1922 г. было принято решение о восстановлении "Авроры" в качестве учебного корабля. Уже 18 июля 1923 г. крейсер вышел на ходовые испытания. Вооружение его составили 10 - 130-мм/55 орудий, 2 - 76.2-мм зенитки и 4 7.62-мм пулемета.

В кампании 1923-33 г.г. крейсер обеспечивал практику курсантов ВМУЗ, совершил несколько заграничных плаваний, участвовал в маневрах Балтфлота. Однако из-за плохого состояния котлов и механизмов "Аврора" после ремонта 1933-35 г.г. стала несамоходной учебной базой, а в зимнее время использовалась как плавбаза подводных лодок.

В период Великой Отечественной войны крейсер находился в гавани Ораниенбаума. 9 130-мм орудий "Авроры", установленные на береговой батарее, обороняли в начале войны подступы к Ленинграду. Поврежденный немецкими снарядами, 30 сентября 1941 г. крейсер сел на грунт. Оставшаяся артиллерия с него была демонтирована для установки на берегу.

После того, как немецкие войска были отброшены от Ленинграда, было принято решение о восстановлении крейсера "Аврора" в качестве корабля-памятника и учебного корабля. С крейсера были сняты котлы и бортовые машины, гребные винты, кронштейны боковых валов и сами валы, часть вспомогательных механизмов. В 1946 году "Аврора" "сыграла роль" крейсера "Варяг" в одноименном фильме. Вооружение восстановленного корабля составили 14 152-мм орудий Канэ и 4 45-мм салютные пушки.

После окончания ремонта в 1948 г. крейсер был учебной базой для воспитанников Ленинградского Нахимовского училища до 1961 г. "Аврора" стала кораблем-музеем, филиалом Центрального военно-морского музея, в этом качестве и сохраняется по настоящее время.

"Диана" и "Паллада"

Как и бронепалубный крейсер 1 ранга "Аврора", "Диана" и "Паллада" строились по кораблестроительной программе 1895 г.; их главная задача состояла в выполнении функций крейсеров-разведчиков при эскадре. При постройке не допускалось "ни малейшего отступления" друг от друга как в общем расположении, так и в деталях.

18 ноября 1895 г. управляющий Морским министерством Н. М. Чихачев приказал выдать Петербургскому порту наряд на постройку по проекту специалистов Балтийского завода на верфи "Галерный островок" двух крейсеров; строителем первого, получившего название "Паллада", назначили старшего судостроителя П. Е. Андрющенко, второго ("Диана") - младшего судостроителя А. И. Мустафина. Работы на стапелях начались в июне-июле следующего года, торжественная закладка состоялась в один день с "Авророй" - 23 мая 1897 г.

Важное новшество состояло в повышении живучести управления кораблем, предложенное старшим артиллерийским офицером "Паллады" - под броневой палубой устроили центральный боевой пост, в котором разместили все дублирующие средства управления.

14 августа 1899 г. "Паллада" сошла на воду, а через полтора месяца спустили и "Диану". Испытания начались летом 1901 г., после чего оба крейсера включили в состав Отдельного отряда судов Балтийского моря. Большой интерес представляли испытания "Паллады", головного корабля серии, так как впервые проверялись основные технические решения, а также надежность работы главных, шпилевых и рулевых машин, водоотливных средств, систем управления, боеспособность артиллерии и т. д.

Приемные испытания машин "Паллады" проводились 20 октября при водоизмещении на 92 т больше нормального: несмотря на превышение проектной индикаторной мощности почти на 1490,3 л. с. скорость корабля составила всего 19,17 уз, что повторилось и на "Диане". В отчете прямо говорилось, что оба крейсера значительно не додали те скорости, которые ожидались. Кроме этого просчета крупным недостатком справедливо считался и "урезанный" состав артиллерийского вооружения, что произошло из-за опасения перегрузки и делало эти корабли значительно слабее таких их современников, как, например, крейсеры "Варяг" и "Аскольд".

Испытания завершились в 1902 г., после чего "Паллада" и "Диана" перешли на Дальний Восток. Русско-японская война застала их в Порт-Артуре; в ночь с 26 на 27 января 1904 г. оба крейсера, входившие в состав Порт-Артурской эскадры, стояли на внешнем рейде; "Диана" находилась на дежурстве, "Паллада" несла службу по освещению подходов к рейду.

Примерно в 23.45 на "Палладе" заметили неприятельские миноносцы и пробили боевую тревогу; включенные ходовые огни на японских кораблях и схожесть силуэтов с русскими вызвали недоумение. Только выпущенные торпеды рассеяли последние сомнения. Крейсер открыл огонь, но было уже поздно - в левом борту между 68 и 75 шпангоутами образовалась внушительная пробоина. После устранения повреждений "Паллада" снова вступила в строй и вместе с "Дианой" участвовала в бою 28 июля, когда русские корабли пытались прорваться во Владивосток. Отстав от эскадры, "Паллада" вернулась в Порт-Артур, а "Диана" ушла в порт Сайгон, где и оставалась интернированной до окончания войны. 7 декабря 1904 г. "Паллада" затонула во время обстрела внутренней гавани Порт-Артура; после войны японцы подняли и отремонтировали корабль, который до 1920 г. входил в состав их флота в качестве учебного ("Тсугару"), а до 1923 г. - как минный заградитель.

В 1906 г. "Диана" возвратилась на Балтику и вошла в состав Учебно-артиллерийского отряда. Вооружение крейсера было усилено - в ходе ремонта 1907-09 г.г. количество 152-мм орудий было доведено до 10. В период первой мировой войны ее включили во вторую бригаду крейсеров Балтийского моря. В 1915 г. корабль перевооружили, установив десять 130-мм орудий, причем часть 152-мм передали на "Аврору". В конце декабря 1917 г. "Диана" перешла из Гельсингфорса в Кронштадт, а в следующем ее передали на долговременное хранение, установив орудия на кораблях Волжско-Каспийской военной флотилии; в 1922 г. крейсер разобрали.