|
В мае 1892 г. завершилось последнее заграничное плавание "Минина", который
с тех пор уже не покидал вод Балтики. В 1893-1894 гг. появились предложения
снять с корабля громоздкий рангоут и установить более мощную и экономичную
паровую машину (8000 л. с.) с тем, чтобы вернуть "Минину" роль быстроходного
(16,5 уз) океанского крейсера с увеличенной до 3260 миль дальностью плавания
при прежнем запасе угля. Однако эти планы не осуществились, и "Минин" был
капитально перестроен в специальный учебный корабль. В 1898 г. на нем
установили паровую машину двойного расширения мощностью 4000 л.с. с
черноморского парохода "Опыт" (бывшая царская яхта "Ливадия"), парусный
рангоут заменили легкими мачтами, оборудовали новые жилые и учебные помещения
за счет уменьшения запаса топлива. Из прежней артиллерии в 1900 г. остались
лишь четыре 203-мм З0-калиберных орудия на поворотных станках Вавассера да две
64-мм пушки, а остальные при переоборудовании в учебный артиллерийский корабль
заменили шестью 152-мм 45-калиберными и шестью 75-мм 50-калиберными орудиями,
восемью 47-мм и четырьмя 37-мм одноствольными пушками и четырьмя пулеметами.
Все еще числившийся в классе крейсеров 1 ранга (по классификации 1892 г.)
"Минин" в 1906 г. переходит в класс учебных кораблей, а после капитальной
перестройки в 1908 г. - в класс минных заградителей, получив в марте 1909 г.
новое название "Ладога". Вместо прежней мощной артиллерии он имел теперь
лишь четыре 47-мм пушки, но по емкости минных трюмов (1000 мин) превосходил
все три остальных вместе взятых заградителя первого состава отряда ("Волга",
"Амур", "Енисей"). В октябре того же года "Ладога" вошла в состав
сформированного на Балтике отряда заградителей, которому в случае войны
ставилась задача до подхода германских дредноутов перекрыть входы в
Финский залив. В канун первой мировой войны заградитель вместе с отрядом
участвовал под прикрытием линейных кораблей, крейсеров и подводных лодок в
успешной постановке в Финском заливе центрального минного заграждения
(более 2100 мин), преградившего путь германскому флоту. К тому времени на
корабле заменили старые котлы новыми производства Черноморского
механического и котельного завода (Николаев), позволявшими с прежней машиной
развивать скорость до 12,2 уз; дальность плавания при запасе угля 365 т
составляла 1520 миль экономической скоростью. Последнее заграждение
(540 мин) "Ладога" выставила в августе 1915 г... Возвращаясь из похода,
корабль погиб, подорвавшись на минном заграждении, поставленном германской
подводной лодкой у о. Эре вблизи Гангутского полуострова.
|
