Броненосный крейсер "Россия" (до 27.09.1907 г. - крейсер I ранга) строился на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге, Россия по проекту инженера Балтийского завода Н.Е. Титова. Зачислен в списки Балтийского флота 20.11.1893 г. Официальная закладка корабля состоялась 20.05.1895 г.

Крейсер представляет продолжение линии океанских броненосных крейсеров и дальнейшее развитие идей, заложенных в проекте "Рюрика" - предпочтение было отдано дальности плавания и автономности в ущерб скорости, вооружению и бронированию. Основные отличия от прототипа - более полное бронирование борта при меньшей его толщине, наличие второго броневого пояса, защита части артиллерии казематами, установка в батарейной палубе броневых траверзов для локализации эффекта разрывных снарядов, применение отвергнутых при проектировании "Рюрика" водотрубных котлов.

Отличался от броненосных крейсеров других стран увеличенным водоизмещением, высотой борта и удлиненностью. На крейсере "Россия" впервые в нашем флоте была установлена специальная машина экономического хода, работающая на средний вал.

Крейсер спущен на воду 30.04/12.05.1896 г. Официально вступил в строй (принят в казну) 13.09.1897 г. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Флагман Владивостокского отряда крейсеров. Во время русско-японской войны действовал на коммуникациях противника между Японией и Кореей. Совместно с другими крейсерами отряда 12.04.1904 г. потопил японский транспорт "Хагинура-Мару", 13.04.1904 г. - "Кинсю-Мару". В период с 04.07 по 19.07.1904 г. - 6 японских шхун, английский пароход "Knight Commander" и германский пароход "Tea" и с 25.04 по 28.04.1905 г. - еще 4 японских судна.

Схема боя 1 августа 1904 г.

1.08.1904 г. участвовал в бою с эскадрой японских броненосных крейсеров в Корейском проливе у о. Ульсан. Тяжело поврежден (48 убитых, 165 раненых).

Во время ремонта на верхней палубе вместо 6 75-мм орудий верхней палубы установлены 6 152-мм, погонное орудие перенесено на верхнюю палубу.

После русско-японской войны вернулся на Балтику вместе с отрядом. Прошел капитальный ремонт в Кронштадтских мастерских Балтийского завода с 1906 по 1909 г: отремонтирован корпус, механизмы и устройства, демонтирована средняя машина экономического хода, заменены котлы, рангоут облегчен - снята бизань-мачта, фок- и грот-мачты разнесены к оконечностям.

С 1909 г. крейсер "Россия" находился в отряде первого резерва, с 1911 г. - в бригаде крейсеров Балтийского моря. С сентября 1912 г. по март 1913 г. и с сентября 1913 г. по 28.02.1914 г. совершал походы в Атлантику с учениками школ строевых унтер-офицеров.

В период I Мировой войны являлся флагманом 2-й бригады крейсеров Балтийского моря. В сентябре 1914 г. участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, в январе 1915 г. - в постановке активных минных заграждений, прикрытии минно-заградительных, разведывательных и набеговых действий легких сил флота. В 1915-16 г.г. крейсер был перевооружен: 6-203/45, 14-152/45, 2-47, 3 пулемета. Для установки дополнительных 203-мм орудий срезан полубак.

25.10.1917 г. вошел в состав советского Балтийского флота. С 22.12 по 25.12.1917 г. совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт вместе с отрядом крейсеров. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В 1919 г. часть 152-мм орудий крейсера была снята и передана флоту Советской Латвии для обороны Риги. 1.07.1922 г. крейсер был продан на слом совместному советско-германскому акционерному обществу "Деруметалл" и 3.10.1922 г. сдан "Рудметаллторгу" для разборки.

В конце 1922 г. при буксировке в Германию попал в сильный шторм и накатом волн выброшен на банку Девельсей у Таллина. Впоследствии снят спасательной экспедицией Морских Сил Балтийского Моря и отведен в Киль, где и разобран.